В Кыргызстане замедлился рост международных грузоперевозок

По данным "Биржи грузоперевозок ATI.SU", во II квартале 2025 года наблюдается значительное снижение спроса на грузовые перевозки в Кыргызстан. По сравнению с I кварталом объем импорта упал в два раза, а экспортные перевозки снизились на 39%. Тем не менее, за первую половину года в целом наблюдается устойчивый рост международных грузоперевозок.

В первом полугодии 2025 года количество запросов на грузоперевозки из других стран в Кыргызстан увеличилось на 87% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Однако такой рост стал возможен благодаря активному I кварталу, где наблюдался рост на 118% в годовом исчислении. Во II квартале 2025 года рост спроса на импортные товары в Кыргызстан составил лишь 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что привело к значительному снижению по сравнению с I кварталом.

Экспортные перевозки также показывают аналогичную тенденцию замедления. Во II квартале количество заявок на грузовые перевозки из Кыргызстана в другие страны упало на 39% относительно I квартала, но в сравнении с первой половиной 2024 года наблюдается увеличение на 4%.

Наиболее заметным является снижение спроса на грузоперевозки в направлении России. В годовом выражении спрос на доставку из Кыргызстана в РФ сократился на 1% по итогам полугодия и на 5% во II квартале.

Цены на автомобильные грузоперевозки также подтверждают снижение спроса, так как во II квартале они показали небольшое снижение по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Эмирлан Бейилбаев, директор кыргызстанского представительства международной "Биржи грузоперевозок ATI.SU", отметил, что общая ситуация на рынке международных грузоперевозок остается стабильной, но на российском направлении наблюдаются негативные тенденции. Снижение спроса на перевозки из России в сравнении с I кварталом может быть временным явлением, вызванным укреплением рубля, что сделало российские товары менее конкурентоспособными. В то же время, на спрос на перевозки в Россию могло повлиять ослабление санкционного давления, что возможно позволяет российским импортерам восстанавливать прямые поставки, в частности из Китая.