Эксперт: Товарооборот между КР и КНР может превысить $45 млрд

Кыргызстан и Китай находятся на новом этапе углубления стратегического партнерства, которое направлено на комплексное развитие торгово-экономических связей. Основным импульсом для этого послужил государственный визит президента Садыра Жапарова в Китай в феврале 2025 года. В ходе этого визита было подписано более 20 двусторонних соглашений. Основное внимание в сотрудничестве уделяется качественному обновлению логистических маршрутов и устранению препятствий для взаимной торговли. В рамках саммита ШОС, который пройдет в Бишкеке в августе 2026 года, ожидается визит Председателя КНР Си Цзиньпина, что станет важным этапом в развитии двусторонних отношений.

По итогам 2025 года товарооборот между Кыргызстаном и Китаем уже достиг рекордного уровня в 27,2 миллиарда долларов, что на 20% больше, чем в предыдущем году. Эти показатели сделали Кыргызстан лидером по темпам роста торговли с КНР в Центральной Азии. В этом контексте установка цели в 45 миллиардов долларов к 2030 году выглядит как логичное продолжение текущей тенденции.

Чтобы выяснить, насколько достижима эта цель и какие условия необходимы для её реализации, мы обратились к директору "Регионального горного центра Центральной Азии" и бывшему советнику министра экономики КР, Даирову Исмаилу Айдаргазиевичу.

"Достигнуть товарооборота в 45 миллиардов долларов между Кыргызстаном и Китаем вполне возможно. Я консультировался с экспертом в данной области, и он поддержал мою точку зрения. Однако необходимо учесть два ключевых аспекта.

Во-первых, внутренний рынок Кыргызстана не способен в одиночку потреблять такие объемы товаров. Я полагаю, что страна сможет освоить лишь около 10% от заявленной суммы.

Во-вторых, важнейшую роль играет потенциал нашего реэкспорта. Географическое положение Кыргызстана позволяет использовать его как транзитный коридор для доставки китайских товаров в другие страны региона. Учитывая эту функцию, достижение заявленного объема становится вполне реальным.

К тому же, строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан может стать дополнительным фактором. Если она будет введена в эксплуатацию в 2028–2029 годах, объем товарооборота не только достигнет заявленной суммы, но и может превысить её.

Важно также учитывать, как ведется учет товарных потоков. Например, в 2010-е годы китайская таможня фиксировала поставки товаров в Кыргызстан на сумму около 11 миллиардов долларов, в то время как в нашей официальной отчетности отображалось чуть более 1 миллиарда долларов. Это различие объясняется тем, что часть товаров проходила вне официальной статистики.

С развитием цифровизации и систем контроля такие расхождения постепенно уменьшаются. Таким образом, при условии сохранения прозрачности торговли и улучшения логистики достижение заявленных показателей выглядит вполне реальным", - отметил Даиров.