Кулов предложил привлечь население к финансированию ж/д Китай – Кыргызстан – Узбекистан
По словам Кулова, данный проект является одним из самых значительных инфраструктурных начинаний в стране и способен сделать Кыргызстан ключевым транзитным узлом между Востоком и Западом. Общая стоимость проекта составляет около $4,7 миллиарда, из которых 24,5% придется на долю Кыргызстана.
В рамках своей инициативы он предлагает, чтобы около 30% этой доли стали "народными". Это означает, что государство могло бы предложить гражданам приобрести именные акции проекта.
По предварительным расчетам, минимальный пакет участия может составлять примерно 4-5 тысяч сомов на взрослого, с возможностью рассрочки на 4-6 лет — около 60-90 сомов в месяц.
Кулов подчеркивает, что данный подход снизит внешние заимствования, уменьшит долговую нагрузку и привлечет внутренние ресурсы. Вместо того чтобы выплачивать проценты иностранным кредиторам, государство могло бы направлять доходы в виде дивидендов гражданам.
Кроме того, экс-премьер отметил, что при выходе проекта на полную мощность ожидаемая доходность составит 15-25% годовых, что обеспечит регулярные выплаты, рост стоимости акций и защиту от инфляции.
Среди предложенных условий — выпуск именных акций, запрет на свободную продажу, возможность передачи акций по наследству и право выкупа только за государством. Кулов считает, что это позволит защитить стратегический проект от спекуляций и концентрации в руках ограниченного круга лиц.
Он также отметил, что подобные модели вовлечения населения использовались в разных странах, таких как Норвегия и Сингапур, и предложил адаптировать их для Кыргызстана.
В заключение Кулов призвал к обсуждению своей инициативы и выразил надежду на активное участие экономистов, юристов, представителей бизнеса и граждан в обсуждении предложений.
Читайте также:
